अमेरिकेत इलेक्ट्रिक वाहनांची लोकप्रियता वाढतच आहे, परंतु एकूण नवीन वाहन विक्रीमध्ये त्यांचा वाटा अजूनही खूपच कमी आहे. मात्र, इतर देशांमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीत प्रचंड वाढ दिसून येत आहे. पण ही खरंतर इलेक्ट्रिक कार नाहीत. त्यापैकी अनेक रिक्षा आहेत; सायकल आणि मोटरसायकलवर आधारित असलेले हे तीन चाकी वाहन अनेक आशियाई देशांमध्ये वाहतुकीचे एक लोकप्रिय साधन आहे.
'द अटलांटिक'च्या मते, गेल्या काही वर्षांत रस्त्यांवरील ई-रिक्षांची संख्या प्रचंड वाढली आहे. उदाहरणार्थ, असे म्हटले जाते की भारतात विकल्या जाणाऱ्या निम्म्या रिक्षा इलेक्ट्रिक आहेत. दुसरीकडे, अमेरिकेतील वाहन विक्रीमध्ये प्रवासी इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा केवळ ५.८% आहे. तथापि, याहूनही अधिक रंजक गोष्ट ही आहे की, ई-रिक्षांमधील ही वाढ वाहन उत्पादक किंवा सरकारांमुळे होत नाही.
लेखात म्हटले आहे की, सुमारे १५ वर्षांपूर्वी, जेव्हा लेड-ऍसिड बॅटरी पुरेशा स्वस्त झाल्या, तेव्हा रिक्षाचालकांनी आपली वाहने इलेक्ट्रिक करण्याचा विचार सुरू केला. यामुळे अनेक उद्योजक स्वतंत्र दुकानदारांनी चीनमधून सुटे भाग आयात करून आणि स्वतःच्या ई-रिक्षा तयार करून त्या कमी किमतीत विकण्यास सुरुवात केली. अखेरीस, वाहन उत्पादकांनीही त्यांचे अनुकरण केले आणि स्वतःच्या आवृत्त्या सादर करण्यास सुरुवात केली, ज्यात महिंद्रा ई-अल्फाचा समावेश आहे; ही एक इलेक्ट्रिक रिक्षा असून ती सुमारे २ हॉर्सपॉवरची आहे आणि तिची किंमत $1,800 पेक्षा कमी आहे.
भारतासारख्या देशांमध्ये, जिथे वायू प्रदूषण ही एक मोठी समस्या आहे, तिथे ई-रिक्षांचा वाढता वापर लक्षणीय आहे. पाकिस्तानमधील एका अभ्यासात असे आढळून आले आहे की, प्रत्येक इलेक्ट्रिक तीन-चाकी वाहन दरवर्षी तीन ते सहा टन कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जनाची बचत करू शकते, जे अमेरिकेतील एका सामान्य कारच्या वार्षिक उत्सर्जनाइतकेच आहे. याचे कारण असे की, कौटुंबिक वाहन म्हणून रिक्षा मध्यम आकाराच्या कारपेक्षा अधिक किफायतशीर असल्या तरी, त्या बहुतेक वेळ रस्त्याच्या कडेला उभ्या करण्याऐवजी दिवसभर चालवल्या जातात. त्यामुळे, ई-रिक्षांकडे वळण्यात प्रचंड क्षमता आहे आणि हवा स्वच्छ करण्यावर त्याचा मोठा परिणाम होऊ शकतो.
पोस्ट करण्याची वेळ: १८ नोव्हेंबर २०२३